声屏障的降噪与噪声频率、声屏障的高度以及声源和接收点之间的间隔有关。

　　声屏障的降噪效果与噪声的频率成分密切相关。对于大于2000赫兹的高频声音，降噪效果比对于大约800-1000赫兹的中频声音更好，但是对于大约250赫兹的低频声音，效果很差，因为声波波长相对较长，并且只是从屏障上方衍射。

　　对于高频声音，普通声屏障可以降低10-15分贝。声屏障的高度可以根据声源和接收点之间的间隔来规划。如果护栏的高度增加一倍，其降噪量可增加6dB。为了使屏障的降噪效果更好，屏障应尽可能靠近声源或接收点。

　　1.声波能引起听觉的机械波叫做声波(音频)。频率在20至20~20000赫兹之间。

　　2.次声波频率低于20Hz的机械波称为次声波。

　　3.超声波频率高于20000赫兹的机械波称为超声波。

　　4.粒子沿传播方向运动的纵波介质中的波。

　　5.剪切波介质中的粒子都是沿传播方向直线运动的波。

　　6.外表面波沿介质的外表面层传播，其振幅随深度而迅速减弱。

　　7.平面波阵面是平面域和传播方向直的波。

　　8.柱面波前是同轴柱面波。

　　9.球面波阵面是同心球面波。该声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设备的隔音降噪，公路声屏障控制交通噪声对邻近城区的影响，也可用于工厂等噪声源的隔音降噪。

　　声屏障可分为纯隔音的反射声屏障和吸声与隔音分离的复合声屏障。后者由更有效的隔音材料制成。大多数声屏障是由吸音和隔音材料混合而成的。这类产品的特点是控制道路噪音的发生和传播特性。

　　例如，汽车与道路之间的碰撞声或机车与轨道之间的碰撞声位于道路的下部，并且噪声具有穿过屏幕主体上部的衍射特性。因此，规划中选择了上下吸声和中间隔声的结构，可以有效削弱噪声的绕射。高速公路声屏障的中心装有灯光明亮的反射隔音板，可有效整合声波的传播通道。同时，它也为司机和居民提供了一个开放的视觉环境。建筑声学通过声学管理，控制混响时间和室内声学环境，满足专业场馆的需求。