近年来，在城市的各种噪声中，城市道路交通噪声的平均水平约为72dB。根据规定，住宅区的环境噪声限制为白天55分贝，晚上45分贝。无法控制噪声的攻击，那么只要降噪，声屏障就是一种常见的降噪方法。

　　声屏障主要由钢结构立柱和吸音隔热板组成。立柱是声屏障的主要受力构件，通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙上或轨道旁的预埋钢板上。吸声和吸声板是主要的隔音和吸声部件。通过高强度安全夹将其固定在H形柱槽内，形成声屏障下方道路声屏障安装场地的环境要求。

　　声源表面是否太宽。交通噪声通常被视为线性声源。目前，高速公路有四车道、六车道、八车道甚至十二车道。这种源不能被视为线性源。如果声源表面太宽，与声屏障接触的噪声成分将大大减少，其隔声效果也将大大降低。

　　外围是否有声音反射面。如果周围环境中有声音反射面，公路声屏障的设计将变得非常困难。因为被反射表面反射的噪声不会与声屏障接触，声屏障的降噪效果将大大降低。如果在城市街道边缘设置声屏障的效果不好，就是这种情况。因为街道两边的建筑都是反射表面，反射的声音大大降低了声屏障的效果。

　　在声源和声音接收点之间(例如，栗子，发出噪音的汽车是声源，而高层建筑或您的住宅区是声音接收点)，具有满足表面密度的密集数据的板或墙被刺穿，使得声波传输具有显著的附加衰减。这种被刺穿的第三方被称为声屏障，也称为隔音墙。它是降低交通噪声的重要方法，可用于高速公路、高架复合道路等噪声源的隔声降噪。

　　任何声学系统都有三个主要环节，即声源、传输通道和接收器。在声波传播过程中，当遇到音障时，会发生反射、透射和衍射三种现象。高速公路声屏障可以阻碍声音的直接传播，使衍射声有令人满意的衰减，而对传播声的影响可以忽略不计。